Epstein-files online: Trump had gelijk, Clinton is de klos

Epstein-files online: Trump had gelijk, Clinton is de klos

www.dagelijksestandaard.nl

Het is de nachtmerrie van de gevestigde orde en de 'Deep State': de beerput is definitief opengetrokken. Dankzij de Epstein Files Transparency Act, een wet die vorige maand door president Donald Trump persoonlijk is ondertekend, kon het Amerikaanse ministerie van Justitie niet langer deksels op potten houden. De deadline is verstreken en de gevolgen zijn catastrofaal voor de Democratische elite. Maar liefst 300.000 pagina's aan documenten en foto's liggen op straat. En wat blijkt? Het verhaal dat de media u jarenlang probeerden te verkopen – dat Trump 'fout' zou zijn – blijkt een leugen. Trump komt nauwelijks voor in de stukken. Maar oud-president Bill Clinton? Die staat er gekleurd op, poedelnaakt in een jacuzzi.

De vrijgave van deze enorme berg aan bewijsmateriaal is een directe overwinning voor de waarheid. Jarenlang werd er gespeculeerd, jarenlang werd er doofpotpolitiek bedreven. Maar Trump, die beloofde het moeras droog te leggen, heeft de daad bij het woord gevoegd.

Lees ook

Het ministerie was verplicht om binnen dertig dagen alle ongeclassificeerde documenten openbaar te maken. En nu kan iedereen het zien. Iedereen die door de lange digitale wachtrij heen komt, ziet de ware aard van de machthebbers die ons jarenlang de morele maat hebben genomen.

ZE WILLEN DAT WE ZWIJGEN: Steun DDS in de strijd tegen de pedo-elite!De mainstream media hebben jarenlang geprobeerd dit schandaal klein te houden of Trump de schuld te geven. Nu de feiten op tafel liggen, zwijgen ze of draaien ze eromheen. Wij niet. Wij brengen u de naakte waarheid. Wilt u dat wij dat in 2026 kunnen blijven doen? Steun ons dan nu!

OPTIE 1: Via BackMe (Snel & Simpel) 👉 Klik hier: https://dds.backme.org

OPTIE 2: Via uw eigen bank IBAN: NL95 RABO 0159 0983 27 t.n.v. Liberty MediaVergeet niet uw e-mailadres in de omschrijving te zetten voor toegang tot onze exclusieve 'verboden' columns!

Clinton de klos, Trump de held

Het contrast kan niet groter zijn. In de honderdduizenden stukken die vrijdag zijn vrijgegeven over de overleden zedendelinquent Jeffrey Epstein, wordt nauwelijks verwezen naar president Donald Trump. Dit is de zoveelste keer dat Trump gelijk krijgt. Al die jaren van insinuaties door CNN en consorten blijken gebaseerd op lucht. Trump wist afstand te houden toen het erop aankwam.

Maar Bill Clinton? Die komt er veelvuldig in voor. En niet zomaar. Er zijn foto's opgedoken waarin de oud-president te zien is in compromitterende situaties, waaronder in een jacuzzi. Ook zijn er foto's van Michael Jackson gevonden in de collectie van Epstein. Het beeld dat ontstaat is dat van een decadente elite die dacht boven de wet te staan, die dacht dat hun gore feestjes op privé-eilanden voor altijd geheim zouden blijven.

Lees ook

Paniekvoetbal bij team-Clinton

De reactie vanuit het kamp-Clinton is veelzeggend. Het is pure paniek, verpakt in agressieve PR-taal. Een woordvoerder van Clinton voelde zich genoodzaakt om midden in de nacht te reageren. "Ze mogen dus zoveel korrelige foto's van meer dan twintig jaar oud publiceren als ze willen, maar dit gaat niet over Bill Clinton. Dat is nooit zo geweest, en zal nooit zo zijn," luidt de wanhopige verklaring. Pardon? Het gaat niet over Bill Clinton? Zijn naam staat overal! Zijn foto's zitten in het dossier! De brutaliteit om te ontkennen wat iedereen met eigen ogen kan zien, is kenmerkend voor de Clinton-machine.

De aanval is de beste verdediging

En natuurlijk proberen ze, zelfs nu ze met de rug tegen de muur staan, de schuld weer bij Trump te leggen. De woordvoerder stelt:

"Het Witte Huis heeft deze documenten niet maandenlang verborgen gehouden om ze vervolgens laat op een vrijdagavond openbaar te maken ter bescherming van Bill Clinton. Het gaat erom dat ze zich beschermen tegen wat er komen gaat."

Lees ook

Wat een onzin. Trump heeft de wet getekend die dit mogelijk maakte. Als Trump iets te verbergen had, had hij deze wet nooit getekend. De woordvoerder probeert vervolgens een vals onderscheid te maken:

"Er zijn in dit geval twee soorten mensen. De eerste groep wist niets en verbrak al het contact met Epstein toen zijn misdaden aan het licht kwamen. De tweede groep onderhield daarna nog een relatie met hem. Wij behoren tot de eerste."

Het is een lachwekkende poging om de geschiedenis te herschrijven. Clinton vloog keer op keer met de 'Lolita Express'. Trump verbande Epstein van Mar-a-Lago zodra hij lucht kreeg van ongepast gedrag. De feiten spreken voor zich. De komende dagen zullen deze 300.000 pagina's nog veel meer vuiligheid naar boven brengen. De elite houdt zijn hart vast, en terecht. De afrekening is begonnen.

WORD AANDEELHOUDER VAN HET VERZET!Wij blijven graven in deze documenten. Wij laten de elite niet ontsnappen. Steun de onafhankelijke pers!

🚀 Steun ons via BackMe: https://dds.backme.org

Of maak uw bijdrage over op NL95 RABO 0159 0983 27 t.n.v. Liberty Media. PS: Zet uw e-mailadres erbij voor onze exclusieve SubStack-columns!

We hebben niet de technologie om naar de maan te gaan

NASA-chef bekent eindelijk: ‘We hebben niet de technologie om naar de maan te gaan’ - Frontnieuws

www.frontnieuws.com

Voormalig NASA-directeur Mike Griffin, de man die onder president Bush leiding gaf aan het hele agentschap, stond op 5 december 2025 voor het Congres en verklaarde dat het Artemis-maanlandingsplan ‘niet kan werken’ en moet worden geschrapt omdat de technologie niet bestaat.

Dezelfde NASA die beweert dat ze in de jaren zestig twaalf mannen naar de maan heeft gestuurd met computers uit die tijd, geeft nu officieel toe dat het onmogelijk is om dat in de jaren twintig van deze eeuw nog eens te doen, schrijft Baxter Dmitry.

Volgens Griffin is het technisch zo onmogelijk om een bemanning op de maan te laten landen dat “Artemis III en de daaropvolgende missies moeten worden geannuleerd en we opnieuw moeten beginnen”.

Laat dat even tot u doordringen. Dezelfde instantie die tussen 1969 en 1972 zes keer mensen op de maan zou hebben geland, met rekenliniaaltechnologie uit de jaren zestig, geeft nu openlijk toe dat ze niet in staat zijn om dat nog eens te doen – bijna 60 jaar later, met miljardenbudgetten, supercomputers en SpaceX in de mix.

Griffin legde het in pijnlijke details uit:

De maanlander “Starship” van SpaceX zou 10 tot 20 afzonderlijke tankvluchten nodig hebben om alleen al in een baan om de aarde bij te tanken (iets wat nog nooit eerder is gedaan).

Ze moeten honderden tonnen cryogene stuwstof wekenlang in de ruimte opslaan zonder dat deze verdampt (iets wat ook nog nooit is gedemonstreerd).

De hele missie hangt af van een lange reeks gloednieuwe, onbewezen stappen die op elkaar zijn gestapeld. Eén mislukking ergens en het hele project stort in.

Hij verklaarde ronduit dat het “onmogelijk” is dat Amerika in 2027 mensen op de maan laat landen, en waarschijnlijk zelfs niet in de buurt daarvan.

Vervolgens prees hij de aanpak van China als “relatief ongecompliceerd” en “nauw aansluitend bij het Apollo-draaiboek”, waarbij hij toegaf dat Peking vrijwel zeker vóór 2030 de Verenigde Staten zal verslaan op het maanoppervlak, omdat ze eenvoudige, beproefde methoden gebruiken.

Wacht even. Stop daar maar even.

Als China het kan met “het Apollo-draaiboek”, waarom kan NASA dat dan niet? Waarom zegt het agentschap dat naar verluidt dat draaiboek heeft geschreven nu dat het te moeilijk, te complex en technisch onmogelijk is met de huidige technologie?

Er is maar één logische conclusie waar het bewijs al decennia lang op wijst:

Ze hebben nooit de technologie gehad.

Mike Griffin bekritiseerde niet alleen een slecht missieplan. Hij bekende onbedoeld dat de capaciteit die NASA in 1969 claimde, simpelweg niet bestaat en nooit heeft bestaan.

Als de methoden uit het Apollo-tijdperk echt en reproduceerbaar waren, zou NASA de blauwdrukken van de Saturn V afstoffen, ze opschalen met moderne materialen en morgen op de maan staan.

In plaats daarvan vertellen ze ons dat zelfs om daar nog een keer te komen, er technische wonderen nodig zijn die nog nooit in de hele geschiedenis van de ruimtevaart zijn vertoond.

Denk eens na over de implicaties:

Van Allen-stralingsgordels? Nog steeds dodelijk zonder massieve afscherming, waarvan ze toegeven dat ze die niet hebben.

Een rendez-vous in een baan om de maan met computers uit 1969? Ze zeggen nu dat de moderne versie te kwetsbaar is.

Cryogene opslag van stuwstof in de ruimte gedurende weken? Griffin zegt dat het spul vrijwel onmiddellijk verdampt, maar Apollo zou het met technologie uit de jaren 60 perfect hebben opgeslagen gedurende 8-12 dagen.

Dit alles zes keer doen zonder één enkele grote storing? Statistisch gezien onmogelijk toen, en blijkbaar ook onmogelijk nu.

Griffins getuigenis komt het dichtst in de buurt van een officiële bekentenis van een hooggeplaatste NASA-insider: de keizer heeft geen kleren aan. De Verenigde Staten hebben het vermogen verloren (of nooit gehad) om mensen buiten de lage baan om de aarde te sturen, en elke regering sinds 1972 heeft “maanbasissen tegen 20XX” gespeeld om de mythe in stand te houden, terwijl de echte ruimtewedloop zonder ons verder ging.

China is niet bezig met een “inhaalslag”. Ze proberen iets te doen wat de Verenigde Staten al meer dan een halve eeuw niet hebben kunnen evenaren – omdat het oorspronkelijke verhaal theater was, opgevoerd om propagandapunten te scoren in de Koude Oorlog tegen de Sovjets.

Wanneer de Chinezen vóór 2030 hun vlag op het maanoppervlak planten, met behulp van precies hetzelfde ‘draaiboek’ dat NASA beweert ooit onder de knie te hebben gehad, zal de wereld gedwongen worden de vraag te stellen die we ons al sinds 1969 stellen:

Als we toen echt zijn gegaan… waarom kunnen we dan nu niet gaan? Mike Griffin heeft je zojuist het antwoord gegeven, of hij dat nu zo bedoeld heeft of niet.

Word wakker. De hoax wordt in realtime ontrafeld.

Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.

Copyright © 2025 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.

Bart Sibrel deelt verbazingwekkende onthullingen over de maanlandingshoax

Volg Frontnieuws op 𝕏Volg Frontnieuws op Telegram

Lees meer over:

Het begin van het einde van elektrisch rijden dient zich aan

Het begin van het einde van elektrisch rijden dient zich aan - Wynia's Week

www.wyniasweek.nl

De Tweede Kamer wil in meerderheid dat het kabinet in Brussel pleit tegen het verbod op nieuwe brandstofauto’s vanaf 2035. De EU overweegt zelf al uitstel van dat verbod, en zou daar binnenkort toe kunnen besluiten. Het is te hopen voor mens, milieu, samenleving en economie dat dat besluit er inderdaad komt.

Het zou de vijfde grote klimaatmaatregel zijn die sneuvelt nadat ik in mijn boeken bij herhaling heb betoogd dat die klimaatmaatregelen niet haalbaar en niet effectief zijn. Eerder waren daar al de vermeende duurzaamheid van biomassa, het contraproductieve taboe op kernenergie, het ineffectieve aardgasverbod voor woningen en de subsidiëring van energieverspillende waterstofproductie.

Riskante batterijen

Elektrische mobiliteit is prima als de stroom uit een draad komt, zoals bij de trein, tram, metro en trolleybus. Het voertuig heeft dan geen honderden of zelfs duizenden kilo’s giftige batterijchemicaliën aan boord, die bij de winning en verwerking gruwelijke milieuschade en mensenrechtenschendingen veroorzaken.

Elektrische auto’s, bussen en bedrijfswagens daarentegen moeten wel voortdurend grote zware batterijen meezeulen, die spontaan in brand kunnen vliegen en nauwelijks te blussen zijn. We worden in vliegtuigen al gewaarschuwd voor oververhitting van smartphonebatterijtjes, en dat risico blijkt bij autobatterijen duizendvoudig.

Er zijn daardoor in ons land en ook in bijvoorbeeld Amerika al parkeergarages die elektrische auto’s weigeren. Als klap op de vuurpijl besparen elektrische auto’s teleurstellend weinig CO2, omdat de laadstroom nog tot na 2035 deels fossiel zal worden opgewekt. Het feit dat elektrische auto’s in de EU desondanks ‘emissievrij’ mogen worden genoemd is een misleidende politieke truc om elektrisch rijden tegen de klippen op te blijven stimuleren. Deze wijze van ‘greenwashing’ zou bij elk ander product terecht worden aangepakt.

Halveer uitstootnorm voor brandstofauto’s

De CO2-besparing van elektrische auto’s verdwijnt zelfs helemaal als de EU de uitstootnorm voor brandstofauto’s volgens plan gaat halveren. Dat is technisch nu al mogelijk, bespaart tenminste zoveel CO2 als elektrisch rijden, vermindert de netcongestie, bevordert de Europese economie en autonomie, en is heel veel goedkoper voor alle burgers en overheden. Het is een kwestie van tijd tot de wal het schip keert, want elektrische mobiliteit op batterijen is een intrinsiek duur en inferieur concept.

Straf overtreders snelheidslimiet

We kunnen de uitstoot van miljoenen bestaande brandstofauto’s vanaf morgen kosteloos met 25 procent reduceren, door ons aan de snelheidslimiet te houden en overtreders veel zwaarder te bestraffen. Dat vermindert om te beginnen het aantal files, ongelukken, doden en gewonden. Het reduceert bovendien stikstofuitstoot, asfaltslijtage, fijnstofuitstoot, verkeerslawaai, stress en agressie.

De overheid ondermijnt dagelijks haar eigen gezag door wel bordjes met 100 langs de snelwegen te zetten maar hardrijders meestal ongemoeid te laten. Bewindslieden, Kamerleden en wethouders zien net als u en ik dat talloze weggebruikers de snelheidslimieten dagelijks massaal aan hun laars lappen.

Personenauto grootste nationale uitstoter

Alle personenauto’s stoten momenteel 12 procent van onze landelijke CO2 uit. Daar zitten elektrische auto’s formeel niet bij, want hun CO2-uitstoot komt uit de schoorstenen van Nederlandse en Duitse fossiele centrales. Al die emissies kunnen met vrijwillige en afgedwongen discipline terug naar 9 procent, zonder kosten en zonder nieuwe technologie. De personenauto blijft dan nog wel de grootste nationale CO2-uitstoter, groter dan Tata Steel met 8 procent. Het geplaagde staalbedrijf in IJmuiden is dus niet zoals vaak wordt beweerd de grootste van Nederland, dat zijn we nog altijd zelf met 12 miljoen automobilisten.

Die vervuiling wordt erger naarmate er meer elektrische auto’s komen, met name vanwege de desastreuze milieuvervuiling in de benodigde mijnbouw van lithium, kobalt, nikkel, koper en nog een dozijn andere zeldzame metalen. Dat gaan de formerende partijen ons echter niet vertellen, want dat is impopulair. In plaats daarvan zijn alle pijlen nu op Tata Steel gericht worden, een grote multinational waar ongeveer 12.000 Nederlanders werken. Dat is in zoverre terecht dat de schadelijke emissies van roet en luchtvervuiling in IJmuiden inderdaad fors omlaag moeten.

Reduceer eerst de luchtvervuiling

CO2-uitstoot is echter geen luchtvervuiling. Geen mens of dier in Noord-Holland merkt daar iets van. CO2 is een natuurlijk kleurloos en reukloos gas dat alle planten en dieren elke seconde van hun leven uitademen. In het beleid voor Tata Steel zou daarom onderscheid moeten worden gemaakt tussen het reduceren van luchtvervuiling en het reduceren van CO2-uitstoot, met prioriteit voor het eerste. Ze vergen verschillende technische maatregelen en doorlooptijden, en prioriteit voor reductie van luchtvervuiling zou sneller tot minder overlast voor omwonenden leiden.

Stalen subsidiefuik op kosten van alle belastingbetalers

In plaats daarvan gooien Kamer en kabinet alles op een hoop, en zwemmen ze namens ons allen met open ogen in een stalen subsidiefuik. Tata Steel en de overheid kunnen een CO2-reductie zo groot als die van rustig rijden in geen tien jaar realiseren, ook niet als het staalbedrijf onder druk van milieuwetten en -belastingen besluit om de poorten in IJmuiden te sluiten. Het Indiase moederbedrijf verplaatst de staalproductie dan naar andere landen, en dat zal zeker niet tot minder luchtvervuiling en CO2-uitstoot in de wereld leiden. Het staal wordt dan van ver geïmporteerd om daar onze auto’s mee te maken.

De Nederlandse regering begrijpt dit wel, en het kabinet probeert Tata Steel terecht hier te houden. Het moet echter tegelijkertijd blijven voldoen aan een wettelijk vastgelegde CO2-reductieplicht van 55 procent in 2030 binnen onze eigen landsgrensjes. Die wettelijke verplichting blijkt voor de vorige en deze regering een schoolvoorbeeld van wat de Engelsen hang yourself noemen. Tata Steel buit deze wurgende verplichting maximaal uit door alle risico’s en kosten van de verduurzaming van staalproductie bij de Nederlandse staat neer te leggen, dat wil zeggen bij alle belastingbetalers, dat wil zeggen bij u en mij.

Tata Steel moet zijn steenkool vervangen door biomethaan, een op aardgas gelijkende brandstof die uit planten wordt gewonnen. Biomethaan is echter zeer schaars en duur. De Nederlandse overheid moet na 2030 zorgen dat er genoeg betaalbare biomethaan is, of dat Tata Steel wordt gecompenseerd voor de meerkosten. Anders kan Tata Steel de duurzaamheidsovereenkomst opzeggen. De Nederlandse overheid moet ook zorgen dat de nettarieven voor elektriciteit niet stijgen, of dat Tata Steel wordt gecompenseerd voor de meerkosten.

Die nettarieven gaan zeker stijgen, met maar liefst 200 miljard investeringen in extra bovengrondse en ondergrondse elektriciteitskabels. Dat gaan miljoenen burgers en honderdduizenden bedrijven betalen, maar niet Tata Steel. Die multinational zal op kosten van diezelfde miljoenen burgers en honderdduizenden bedrijven worden gevrijwaard van dure biomethaan en elektriciteit. Dat is voor de goede orde niet de schuld van Tata Steel. Dat zijn slimme en ervaren ondernemers die opereren in een uiterst competitieve wereldmarkt.

Nieuwe regering moet huidige klimaatwet afschaffen

De oorzaak van deze stalen subsidiefuik ligt bij Kamer en kabinet, die zichzelf op korte termijn een 55 procent CO2-reductieverplichting hebben aangesmeerd zonder te weten of en hoe die gerealiseerd kan worden. Daar gaan we de komende jaren allemaal voor bloeden. Het alternatief is dat de zoveelste hoogwaardige essentiële industrie uit ons land verdwijnt, met verlies van meer dan 10.000 hoogwaardige banen en geen mondiale milieuwinst. Een nieuwe regering zou er verstandig aan doen om de wettelijke 55 procent reductieverplichting in 2030 af te schaffen of op zijn minst op te schorten.

Dat laatste heeft demissionair minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei afgelopen zomer ook gedaan met de extra CO2-heffing voor Nederlandse industrieën. Dat geeft veel meer politieke en economische armslag, en een veel sterkere onderhandelingspositie met Tata Steel en andere industrieën die moeten verduurzamen. Daarmee kunnen Kamer en kabinet de belangen van al hun kiezers veel beter behartigen. En dat is toch zeker waar ze voor gekozen en betaald worden?

Wynia’s Week verschijnt 156 keer per jaar en wordt volledig mogelijk gemaakt door de donateurs. Doet u mee, ook straks in het nieuwe jaar? Doneren kan zo. Hartelijk dank! 

Donateurs kunnen ook reageren op recente artikelen, video’s en podcasts en ter publicatie in Wynia’s Week aanbieden. Stuur uw publicabele reacties aan reacties@wyniasweek.nl. Vergeet niet uw naam en woonplaats te vermelden (en, alleen voor de redactie: telefoonnummer en adres). Niet korter dan 50 woorden, niet langer dan 150 woorden. Welkom!